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(中央社台北16日電)澎湃新聞引述大陸中國遠洋海運集團內部人士證實,中遠海運集團已整合旗下的造船業務,成立中遠海運重工有限公司,將成為中國大陸第3大造船集團。

2015年12月11日,經大陸國務院批准,中國海運集團總公司整體併入中國遠洋,兩家公司重組後新名稱為「中國遠洋海運集團有限公司」,成為全球第4大貨櫃海運商。

中遠海運集團公司2月在上海正式掛牌成立,集團成立後總資產達人民幣6100億元。

內部人士表示,這次中遠海運集團新成立的中遠海運重工的造修船業務包括:前中遠集團旗下的中遠船務工程集團有限公司、中遠造船工業公司,及前中國海運集團的中海工業有限公司下轄15家造船廠,合併後將形成僅次於中國船舶工業集團公司、中國船舶重工集團的第三大造船集團。

此外,上述消息人士表示,現任中遠船務總經理梁岩峰將出任中共中遠海運重工黨委副書記兼總經理。

報導指出,新成立的中遠海運重工要從事造船、海洋工程、修理改裝、配套等業務。

根據先前業內人士統計,新公司在工業、船廠擁有每年1155萬載重噸的造船產能,修船產能則為每年1500艘,每年可完工交付海洋工程產品20個。1051216

中國時報【李萬吉】

近日有民間團體公布一項教育正常化調查結果,其中發現超過七成國中生參加第八節課,且近半數國中生在校時間超過十小時,有立委甚至用「血汗學生」來形容,即使回到家也為了應付作業考試而晚睡,讓國中生身心俱疲,批評現在的教育無法提供學生健康成長的學習環境。

單就在校時間多少,其實不能代表學生的學習是否正常,關鍵應該是學生在學校裡的課程規畫、教學方式和作息安排。如果學校的課程規畫和內容能豐富多元,教學與評量方式富有創意且靈活,而作息安排也能動靜兼顧,學生自然會樂於投入學習。即使在校時間稍微拉長,也還是正常的學習型態。

遺憾的是多數國中為了升學績效,多數教學時間著重在提升學科成績上,然後為了應付教育政策的規定,還得外加許多形式化的課程,於是學生整天面對黑板、教科書、講義、測驗卷,不斷背誦各種片段的知識,重複訓練考試的技巧,再加上一堆排名的壓力,這樣的學習當然苦悶。

再從近年來國中補教業不受少子化影響,反而更加興盛來看,可知放學後許多國中生的苦悶學習並未結束。因此即使學校縮短上課時間,那些學生只是提早到補習班報到,反而更增加學生的痛苦程度。

多年的教育改革,就屬國中階段的問題最難處理,從聯考、基測到會考,無論升學制度怎麼改變,政策如何宣導,國中生的學習模式一直沒太大改變,學習壓力不僅沒減輕,反而更辛苦。這絕不是上課時間長短的問題,而是整個社會的教育觀與價值觀所造成。如果大家都不願捨棄現在的競爭形式,重新回到教育本質,想要讓國中教育正常化也只是空想罷了!(作者為康軒文教集團董事長)

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